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汉能为阿斯顿·马丁装置光伏发电体系利来国际w66

2019-03-15 17:17

  汉能为阿斯顿·马丁装置光伏发电体系

  不久前,一项名为国际汽联国际耐力锦标赛——勒芒24小时耐力赛的全球尖端赛事在法国勒芒落下帷幕,阿斯顿·马丁车队终究荣获GTEAm组别(通用乘用车组)第一名。听说,这辆夺冠的阿斯顿·马丁上,装置了由我国企业供给的光伏发电体系。

  汉能太阳能集团有限公司就是此番为阿斯顿·马丁规划并装置光伏发电体系的那家我国公司。近来,该公司发布一则布告称,主张将公司名称变更为汉能薄膜发电集团有限公司。

  电池厚度上的不同,决议了薄膜具有晶硅所不具有的柔性、透光性等特色,而这也令薄膜,令太阳能有了更多的用武之地,例如在阿斯顿·马丁车顶上装置的铜铟镓硒(CIGS)光伏发电体系……

  或许依据薄膜的柔性特色,业界猜想,汉能将姓名中的太阳能变更为薄膜,就是期望借此杰出本身现在和未来事务开展的方向及重心。

  400瓦车顶薄膜可发电1度/天

  据记者了解,汉能为阿斯顿·马丁供给的铜铟镓硒薄膜发电体系首要供给车内空调设备所需电力。

  汉能内部人士通知记者:阿斯顿·马丁一直在寻觅一种既能保证车手在舒适的温度下驾驭,又不会消耗赛车引擎动力的解决方案。而终究,咱们为其量身规划的铜铟镓硒柔性薄膜发电体系,完成了这一方针,并协助阿斯顿·马丁夺得了GTEAm组别第一名。

  不少业内人士也看好在车顶装置光伏发电体系,为轿车供给部分电力这一想象的可行性。

  有科研人员向记者表明:薄膜只要1微米-2微米的厚度,这使其具有了柔性,所以,在规划上它能够依据车顶的流线及特形需求改变、曲折。一起,在分量上,单层玻璃(1000,10.00,1.01%)的薄膜电池为10公斤/平方米,晶硅则要到达15公斤/平方米,加之薄膜还具有晶硅所不具有透光、多色(契合轿车漂亮要求)等特性,使薄膜成为光伏与轿车跨界交融的最佳挑选。

  假定车顶面积能够到达3平方米,那么其大约能够装置400瓦薄膜电池。若按每天400瓦薄膜电池发电3小时核算,这一体系能够发电1度/天。而相对于现在电动轿车每行进100公里消耗15度电核算,这一体系的发电量仍是相当可观的。该科研人员还向记者弥补道。

  在本钱方面,考虑生产线需求针对车顶流线、特形等进行改造、调整,一个400瓦车顶的本钱价格可能需1.6万元左右。不仅如此,在该科研人员看来,假如规划的好,比方薄膜光伏体系与轿车蓄电池的电压相同(13V-14V),那么其还能够省去变流进程,这无形中又降低了本钱。

  上一年全球薄膜电池产值增20%

  据了解,依据两边的此番协作,阿斯顿·马丁正考虑在旗下Vantage系列跑车V12VantageGT3和V8VantageGT4两个车型上,持续使用柔性薄膜发电体系。

  此外,本年4月份,汉能选用铜铟镓硒薄膜发电技能,为特斯拉[微博]量身规划和制作了两座光伏充电站体系;5月份,其还曾为2014赛季国际汽联电动方程式世锦赛(FIAFormulaEChampionship)北京站订制了全套快装电动轿车薄膜发电充电体系。利来国际w66

  薄膜光伏发电体系大规模使用于车顶,可能还需求一段时间。比方企业方面需求对现有铜铟镓硒生产线进行调整,以习惯轿车要求,还必须进行针对不同车型的专业规划,以不损坏轿车的整体性,此外,其还要阅历一整套的规范拟定、安全测验。上述科研人员向记者介绍。

  事实上,除了在轿车范畴的使用(车顶、便携式随车发电、轿车充电设备等)外,不久前的6月29日,汉能还完成了广汽本田轿车有限公司增城工厂17MWp分布式光伏发电项目一期2.349MWp送电的调试。据称,该项目是广东省第一个分布式屋面电站。

  

   汉能薄膜电池光伏发电体系